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而这些便利的背后，则蕴涵着中国民航70年来不断的自我变革。党的十一届三中全会以来，民航先后经过了三次大的改革。第一轮改革是以“军转民和企业化”为核心的改革，明确实行军政分管，按经济的办法来管理经济，走企业化道路，才能促进民航业的发展。以“政企分开、机场与航空公司分设”为主题的第二轮改革中，上海、武汉、四川，海航、深航、山东航先后成立。

如今，我国航空公司已开通“一带一路”沿线43个国家的95条国际航线；在中美航线上中方公司运力份额达58%，在中欧航线上运力份额达62%，均居于竞争优势地位。而在走出去的同时，中国民航也在大胆地引进来。目前，共有135家外国航空公司经营自境外138个城市至我国56个城市的814条国际航线，其中客运航线573条，货运航线241条。

俩航母！图源：东方IC公开市场业务交易公告 [2018]第196号目前银行体系流动性总量处于较高水平，可吸收中央国库现金管理到期等因素的影响，2018年10月16日不开展公开市场操作。中国人民银行公开市场业务操作室二〇一八年十月十六日责任编辑：孙剑嵩

从纸质手写机票，到第一张电子客票，再到首张电子登机牌，之后是2016年开具的中国民航第一张电子发票，再到2017年推出的全国首张航空旅客运输电子发票，一张机票形态的变迁，背后折射出的不仅是民航业服务水平的提升，更是新中国成立70年来，高科技日新月异的迅猛发展，所带给人们真真切切的便利。

2017年7月，通过与达美一起参与法荷航的定向增发出资约3.75亿欧元，东航持有法荷航约10%的股权，并向法荷航委派1名董事。同样是2017年，南航也与美国航空形成股权合作关系，美国航空向南航投资2亿美元，占南航总股本约2.7%的股份，南航董事会委任美国航空的一名人士作为董事会观察员。

根据中国互联网信息中心发布的网民数据进行推算，目前互联网保民数量约在2.22亿左右，28.7岁成为网民首次购险的平均年龄。有意思的是，《报告》对“保二代”做了全方位解读，作为父母为自己购买过保险的群体，“保二代”购险意愿更强，更愿拥抱互联网保险。此外，《报告》发现，网民最担心发生疾病和意外，购买率前三的复杂险是：长期意外险、长期重疾险和寿险。